提前生产和出厂国6标准车用汽、柴油，为广州市实施新标准提供有力支撑

　　9月8日10时45分，广州石化首批4600多吨国6标准车用汽油管输至广东省石油公司，这是继7月6日，广州石化成功生产和出厂国6标准车用柴油后的又一突破，标志着广州石化车用汽、柴油的生产和出厂均提前迈入了国6时代，为油品质量升级工作奠定了坚实的基础。

　　为贯彻落实国家关于大气污染防治工作总体部署,进一步减少机动车污染物排放量，切实改善空气环境质量，广东省政府决定自2018年9月1日起，在全省21个地级以上市全部推广使用国6标准车用柴油。自2018年12月1日起，全省21个地级以上市全部销售国6车用汽油。

　　与国5汽油质量标准相比，国6车用汽油中的烃组分含量由不大于40%降低到不大于35%，烯烃含量由不大于24%下降至不大于18%，苯含量由不大于1%下降至不大于0.8%，这些指标的调整可有效减少机动车污染物排放，但对石化企业的生产和工艺控制提出了更高的要求。

　　广州石化按照集团公司统一部署，成立油品质量升级工作小组，从去年开始就精心部署油品质量升级工作，围绕油品质量升级项目开展反复试验，建立完善分析项目、化验方法，对影响油品质量的关键问题实施联合技术攻关，反复优化生产方案，提前解决油品质量升级中遇到的难题。

　　今年以来，广州石化在国5汽油配方的基础上，优化组分配比，按照现有汽油组分性质开展多次国6汽油的小调试验，确定最佳调合方案。随着装置生产优化调整，汽油组分种类和性质均不断发生变化，之前制定的调合方案已经不能确保产品所有指标合格，小调试验结果也显示苯含量超出指标。为确保顺利生产国6汽油，生产部门立即组织各装置开展攻关，优化装置进料，严控装置馏出口指标等，经过半个月的攻关优化，苯含量终于控制在指标范围内。

　　由于国6汽油芳烃含量下降，广州石化生产国6汽油生产需要外购异辛烷来平衡芳烃过剩资源。广州石化提前对汽油调合、异辛烷进厂接卸设施进行了完善改造。计划经营部、物资供应中心、生产调度部多次组织召开异辛烷进厂协调会，制定异辛烷保供措施。生产调度部根据不同进厂方式，制定了异辛烷进厂质量验收及监控方案，确保进厂质量。在各部门的共同努力下，7月31日，广州石化成功打通厂内异辛烷接卸流程，为国6汽油生产创造了条件。

　　经过对汽油组分重新收集基础数据后，通过多次优化测算，8月中旬，第六次小调试验结果显示所有指标满足标准要求，且有一定质量余度。在此基础上，生产部门再接再厉，迅速开展了9月份质量平衡测算，制定了各牌号国6汽油生产方案，为正式生产打下了坚实的基础。

　　9月5日，国6汽油生产进入正式生产阶段，各作业部严格按照方案执行，生产部门加强方案执行情况检查和过程质量监控。他们根据原油硫含量的变化，对全厂加工方案进行动态平衡调整，优化两套催化装置的原料，减少汽油辛烷值损失，采取多项措施稳定催化汽油吸附脱硫装置运行，尽可能降低汽油硫含量;针对各汽油调合组分的苯含量要求，重点监控芳烃、重整装置脱苯汽油的苯含量控制;提前做好贮罐、管线置换，防止出现油品污染。

　　经过近两天的连续奋战，9月7日，分析数据全部达到国6标准要求，标志着国6汽油生产成功。

　　广州石化把“为社会提供更清洁的能源、更绿色的产品”作为义不容辞的责任，油品质量升级方面始终保持领先，为广州市实施新标准提供了有力的支撑。早在7月6日，广州石化成功生产出符合国6标准的车用柴油，提前实现柴油质量升级目标，为市场稳定供应高品质的国6标准车用柴油。

　　与国5柴油标准相比，国6标准对质量控制更加严格、更加精细。国6标准柴油指标中多环芳烃指标含量降幅达36.4%;新增加了总污染物含量这一指标，规定要求不大于24毫克/千克。此外，还调整了柴油的密度、闪点等指标。这些指标的调整可有效减少机动车污染物排放。(黄敏清 李嘉 杨载松 李凯)