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克拉玛依钻井公司车辆修理业务改革纪实

来源:     责编:     发布时间:2017-09-14

  修理工正在修车。苏玲 摄

  9月11日,在西部钻探克拉玛依钻井搬迁服务公司车辆修理车间,汽车修理工王新辉、西艾力·阿不都拉正在忙着干活,室外秋雨绵绵,他们由于干活投入,已汗湿工衣。这是该公司创新管理模式——将车辆修理业务承包给第三方后出现的火热的现场画面。

  钻井公司有110多台特种车辆,主要用于井队搬家安装,与之配套的修理车间2016年有54人,目前有30人。

  从4月初开始,这个公司采取对外合作的方式,把车辆修理业务整体承包给了第三方,以务实的做法,为改革注入新的生机。

  多干多得,累并快乐

  改革效果如何?员工有话说。

  “我家住克拉玛依市,早上很早就上班了。到了车间,快速换好工服就投入工作。车很多,没有闲的时候。”王新辉说。

  “以前50多人,现在30人,修车比以前还快。活来了大家都抢着干,还年轻,谁不希望多挣点钱。以前干多干少都一样。现在多干多得,虽然累,但挣得多,心里高兴,也就不觉得累了。”西艾力·阿不都拉说。

  以前,修理车间人员是9点半上班,整理内务,收拾收拾,10点半能够出工就很不错了。下班到点就走。

  而现在,车辆修理车间发生了很大变化,员工们每天都在抢活干,有的员工有时8点多就上班了。如果上午能提前完工,大家都打听下午有什么大活,好腾出手来接着干。

  绩效挂钩,效率提升

  钻井搬迁服务公司副经理卓越对这种变化最有感触:“车辆修理这个活特殊,比如,井队值班的水车,一个队就一台车,必须保证每天带生活水上去。如果车坏了,就要求维修人员必须加班修出来。以前谁都不愿意加班。因为干多干少一个样,员工的劳动与收入不能挂钩,大家看到活就躲,工作积极性不高。现在大家都是抢活干。”

  “抢活干,为啥?抢的是钱啊!”卓越的一席话,让大家笑了起来。

  以前一辆车二保要5、6天,现在半天就完工了。干多干少与绩效挂钩,灵活的分配机制起到了正向激励作用。人员、厂房发挥出最大功效,车辆进来就修,修好就走,存厂周期缩短了,车辆修理的速度明显加快。

  “大家现在都铆足了劲儿加油干,觉得有奔头了,心情也格外舒畅。有时双休日大家也都抢着来加班。”修理工王新辉说。

  三大好处,互利互惠

  修理业务外包,这种形式目前在西部钻探尚属首次。第三方的项目部经理张征宾说:“以前,修理车间挣的是内务劳务,也进行考核,但力度不大,劳动积极性提不起来,现在承包给我们了,积极性被充分调动了起来。”

  变化有三个方面,一是员工收入增加了,灵活的分配机制彻底打破了“大锅饭”,让员工觉得有奔头了。

  二是车辆的完好率增加了,修车效率大大提高,减少了修车的频次,保证了车辆的出勤率,极大地提高了钻井生产的组织效率。

  三是降低了钻井公司成本。公司给这部分员工发保底工资,让他们有基本保障,无后顾之忧地对外创收;车辆的出勤率提高了,减少了外雇车;车辆修理频率降低了,修理成本自然就减少了。

  张征宾说:“这种合作模式通过西部钻探招标竞争优选第三方承包商,希望双方能长期合作,达到互利共赢的目的。

  “钻井公司现在改革迫在眉睫,后勤专业化单位通过对外合作创收,这是改革的必由之路。”克拉玛依钻井公司经理王虎说。

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