​​随着汽车走进千家万户，开车加油就成了很多人日常生活必不可少的出行环节。大家都知道，喝点酒开车上路，那叫酒驾，是交规严禁的危险驾驶行为。不过，您的爱车喝点酒精上了路，那就叫环保，是国家鼓励和推广的清洁能源出行方案之一。

经国务院同意，近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

那么什么是燃料乙醇？

它又何以顺应环保大趋势而成为国家推广的对象呢？

众所周知，作为动力能源，汽车使用的汽油并不纯净，需要很多添加剂来提高燃烧效率，保障燃烧安全。自1923年美国实际使用四乙基铅作为汽油的抗爆性剂，到上世纪70年代初，世界各国大都采用含铅汽油。在当时的技术和历史条件下，汽油加铅对提高汽油稳定燃烧性能起到了重要作用。但是，四乙基铅是一种无色油状、易溶于汽油的剧毒物质。曾经城市中80％的空气污染物源于含铅汽油，全世界有17亿人的健康因此受到威胁。

鉴于铅排放对环境危害严重，后来人们就采用甲基叔丁基醚（英文缩写为MTBE）代替了四乙基铅。MTBE除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染，风靡一时。但由于MTBE出现环保争议，2005年之后美国部分州通过立法禁止在汽油中添加MTBE。
 

这时，一种新型生物质清洁能源——燃料乙醇应运而生。

燃料乙醇是环境友好的生物质能，它作为燃油品质改善剂、增氧剂，以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。

使用乙醇汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，从而改善空气质量。对于饱受雾霾困扰、亟需油品升级的我们国家来说，乙醇汽油成为了未来替换的理想选择。根据《实施方案》，将在我国全面推广E10乙醇汽油，即在乙醇汽油调合组分油中加入10%（体积分数）的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油

其实，燃料乙醇在咱们国家并不是新生事物。15年前，为了消化陈化粮、保护农民种粮积极性，燃料乙醇产业在我国应运而生。说白了，它曾经还是咱们消化多余玉米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，部分解决目前困扰很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑。根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就将基本覆盖全国。

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那么，具体到我们未来的生活里

全面推广燃料乙醇和它调和出的乙醇汽油主要有哪些重要的意义呢？

还没有进入秋天烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经再度间歇性地频繁笼罩京津冀地区。从这个角度讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华表示，乙醇汽油的使用对于环境的友好是全面的：

乐有华：总的来说以玉米为原料的燃料乙醇，大的结果就是全生命周期里大概一吨乙醇可以减排34%，如果2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展，那么这个环保效益就更加明显了，可以达到75%以上。特别是作为纤维素乙醇这个产业，应该说可以有效解决我们这个秸秆焚烧污染大气的问题。

新世纪以来，能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题,生物燃料乙醇因为它的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分在很多国家得到推广，生产消费规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。

“据不完全统计，已经有

超过40个国家和地区

推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。 ”

对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。

中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：4000多万吨（一年）美国的燃料乙醇（使用量）在提高他的能源自给率里占了8个百分点。我们国家大力发展的话也会对我们的这个能源自给率大大提高。2016年我们国家进口了3.81亿吨的石油，石油对外的依存度是65.4%。

更重要的是，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。

中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华：就是国家战略需要的时候，就是加快地把这些超期超标的粮食进行转化，如果供求紧张的时候，主要是用木薯这些淀粉质的原料来生产燃料乙醇，形成一个良好的调控手段。

同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。而我国目前恰恰处在一个玉米大量过剩的状态。

中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：两会期间我得到的（消息），两会上的报道，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。储存了多少？2.3亿吨玉米。这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。

除了我们的超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国际市场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，5%就可以转化生物燃料乙醇近300万吨。国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以放心地洗洗睡了。

使用乙醇汽油，加油成本会上升吗？

当然，就算燃料乙醇这好那好，值得全面推广，挣钱加油的广大车主们摸摸自己的钱包还是要为此担心的。首当其冲就是，更环保的汽油是不是也有着更让老百姓心跳加速的高价格？答案是，并没有。那么全面使用乙醇汽油替代添加MTBE的汽油之后，普通老百姓的加油成本到底会不会因此而上升？

我国生物燃料乙醇产业自2001年就开始发展了。截至目前，全国已经有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占到同期全国汽油消费总量的1/5。根据辽宁省发改委相关负责人的介绍，试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。

乙醇汽油车的油耗更高一些吗？

当然，也曾有车主反映，感觉使用了乙醇汽油车的油耗似乎更高了。对此，多位接受采访的专家都明确表示，并不存在这种差别。

中石化石科院教授级高工张永光：就是热值，加E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上（热值）是差3.8%。但是你不能说就完全损失了3.8，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了大概我们认为1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了它（汽油）的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又弥补了1%-2%。

根据业内人士介绍，美国权威研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。

清华大学环境学院教授吴烨：10%的乙醇放进去，为了满足我们最新的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，它那个汽油（组分油）是要进行一些调整的。我们过去这两年时间里面已经做了将近10辆车，大概做了上百组试验。目前来看几种普通的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车里面都没有发现，它的能耗（因为）用了乙醇汽油而上升了。