共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了很多人的期盼和青睐。它作为一种短距离出行工具，有助于城市“慢交通”系统的搭建，搭配步行或者公交车等交通方式，这不仅节省了市民的出行成本，提高出行效率，还对城市的低碳、绿色、环保和可持续发展有不可忽视的推动作用。

　　不过，当共享单车落户后，为城市交通和居民生活带来正面效益的同时，共享单车的发展也出现了一些市场原本难以预料的困扰，如局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高等问题突出。

　　据市场信息网5月17日报道，5月15日，ofo共享单车宣布进入湖北黄冈地区，前期在黄冈瑞天广场、黄商购物中心、七一商场等区域共计投放300辆共享单车。

　　ofo共享单车黄冈负责人当时表示，下一步计划投放更多的城区和学校周围。不过，第二天上午车辆还未被用户体验就被当地城管部门收缴。据了解，ofo共享单车进入黄冈之前，并没有向当地相关主管申请，也没有得到相关部门批准，涉嫌占道非法经营。

　　不过这并非ofo共享单车第一次遇到此类问题。

　　据新华网5月15日报道，5月13日凌晨，肇庆城区一夜之间冒出了不少黄色的共享单车。13日下午，却传来这些“小黄车”开始被城管部门清理的消息，原因是这次投放ofo小黄车纯属私人企业的行为，并未获得肇庆相关政府部门的审核批准，同样涉嫌违规占道经营。

　　相关负责人表示，这些“小黄车”未经有关部门的审批和统一规划，无序停放，影响市容市貌。肇庆市城综执法局端州区分局将根据相关的法律法规对该公司进行处理。

　　共享单车本是一件美好的事情，但如果未经论证、审批，就大量投放营运，将给城市的交通、市容市貌、市政设施管理带来极大的影响。且共享单车营运方在单车管理措施不配套、管理机制不完善、选址不科学的情况下，随意投放共享单车，势必会给城市带来一系列管理问题。

　　日前，交通运输部已经对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)。针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。