日前，深圳市政府六届六十八次常务会议，审议并原则通过了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》（简称《计划》）。电动汽车资源网获悉，新出台的计划将按照深圳质量、深圳标准的要求，力争2020年PM2.5年均浓度小于25微克/立方米，达到世界卫生组织二阶段标准（欧盟标准）。而为了达到这一标准，深圳将在多个方面，努力提升空气质量。

在最新的《计划》中，电动汽车资源网记者发现几项与机动车有关的措施，具体如下：

1.全面推动电动天然气等新能源车替代轻型柴油车。2017年6月前，依法禁止轻型柴油货车和小型柴油客车新注册登记及转入。（市公安交警局、交通运输委、人居环境委负责)

2.2017年起，逐步实施异地牌照柴油车限行政策，除划定疏港、过境通道及高速路外，异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。结合现已发布的限制货车行驶路线和区域的限行政策，逐步扩大轻型柴油车货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。（市公安交警局负责）

3.2017年6月底前，结合新能源、清洁能源车推广计划，研究制定中重型柴油车总量控制方案，报市政府批准后实施。（市交通运输委、公安交警局、人居环境委负责）

4.2017年底前，集合我市客、货绿色运力的发展要求和国家财政部、发展改革委、工业和信息化部的文件精神，由国家政策对口业务部门制定补贴退坡后的深圳市机动车销售厂商新能源车计分（或碳减排配额）政策。从2018年起，在深圳市销售车辆的汽车厂商必须达到一定比例的新能源汽车销售计分（或碳减排配额）。（市发展改革委、财政委、经贸信息委、市场和质量监管委负责）

5.全市公交特许经营企业新增、更新公交大巴必须使用纯电动车辆，2017年9月底前实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆，到2020年底，出租车纯电动化率达到100%。（市交通运输委负责）

6.2017年6月底前，指定客运、物流车辆的新能源和清洁能源汽车推广政策，替代柴油客、货车。2020年底前，力争全市轻型货车使用电动车的比例达到30%以上，重型货车使用清洁能源车的比例达到20%以上，大型客车使用清洁能源车的比例达到30%以上。（市交通运输委负责）

7.2017年6月底前，报省政府批准全面执行柴油车国V排放标准，注册登记或转入的柴油车必须达到国V排放标准并具备整车出厂时配置的DPF装置。（市人居环境委、公安交警局负责）

8.2017年6月底前，对不在深圳市新车排放标准所对应的国家环保车型目录（或环保部机动车环保信息公开平台）的二手车（含境外），不予办理外地转入深圳市的变更登记或者转移登记手续（市人居环境委、公安交警局负责）

其实早在2013年9月深圳市就出台了《深圳市大气环境质量提升计划》，在那份计划中，深圳市就提出了加快淘汰黄标车，将公共服务类的黄标车置换为国Ⅳ以上排放标准车辆或清洁能源汽车；推广清洁能源汽车，制定清洁能源汽车鼓励政策及综合推广工作方案；加快推进加气站和充电站（桩）配套建设，保障清洁能源车辆的加气与充电需求等举措。

深圳市作为新能源汽车推广的前沿阵地，在各项政策的制定上一直走在前列，也进行了多次大胆的尝试，给予新能源汽车更多政策红利。

此前深圳市交委表示，深圳将于今年实现公交车100%新能源化，而这份《计划》则明确了完成时间节点；去年12月，深圳市发布《关于对新能源纯电动物流车继续实施通行优惠政策的通告》，拟继续对新能源纯电动物流车给予城区通行便利；去年的12月20日，中国首个新能源汽车（物流车）挑战赛在深圳举办，今年还将举办第二届中国新能源汽车（物流车）挑战赛暨优质配套产品展示。

我们在期待各地给予更多政策便利的同时也希望新能源汽车企业能抓住机遇，把我国新能源汽车事业做大做强。