私家车主务必要了解到，自己的小车发动时是依靠空气燃油混合气经过进气道进入燃烧室燃烧后获取能量，在此过程中，回油极少量汽油附着于节气门、进气道、气门和燃烧室上，久而久之就会形成胶碳物，即我们常说的发动机积碳。轻微的发动机积碳故障会引起发动机的怠速不稳、抖动、起动困难等故障，严重的故障会导致发动机爆震、熄火、无法起动等故障。所以汽车人林纪平在此建议各位私家车主，当你们在遇到怠速不稳、油门发粘等现象时，要果断到汽车维修站对自己的小车进行检查和清洗工作。

　　第一种故障多见气门、燃烧室发生积碳。受电喷发动机控制特点的决定，气缸每次工作的时候都是先喷油再点火，在每次熄灭发动机的一瞬间，点火立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能粘附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了发动机积碳。假如发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门和燃烧室积碳就更严重，这样发动机积碳形成的速度也就更为迅速。由于发动机积碳的结构类似海绵，在积碳形成以后，每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作出现问题，出现起动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，从而让气缸缺乏压力而彻底报废。

　　第二种故障是发动机的进气管形成积碳。由于发动机各个气缸活塞的工作并不是同步的， 当发动机熄火时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些发动机积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些发动机积碳还会阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，从而造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速都失灵、收油灭车、尾气超标、费油等不良现象。